Вагоны тянули вручную
17.03.2023Строительство Шатурской ГРЭС привело к развитию и железнодорожного транспорта в регионе.
В 1918 году было образовано Шатурское торфопредприятие для обеспечения топливом строящейся Шатурской ГРЭС. В том же году начала свою историю сеть узкоколейных железнодорожных путей: по первым 3 км путей торф с болот в окрестностях поселка Шатурторф в деревянных вагонетках перевозили до разъезда «92-я верста» Казанской железной дороги. Затем куски торфа выгружали в вагоны и отправляли в замерзающую Москву.
В марте 1919 года на торфоразработки прибыли два коломенских локомотива. Диспетчерской службы еще не было. Машинист ехал по путям и зачастую не знал, что ждет его впереди. Бывало, сходились два паровоза навстречу друг другу, и машинисты спорили, кто должен уступить дорогу.
В начале 1920-х годов протяженность сети железнодорожных путей выросла до 40 км. К тому времени была построена временная электростанция. Но подавать топливо было неудобно: паровозы не могли проехать под железнодорожным мостом. Поэтому состав из 10–15 вагонеток останавливался около моста, а дальше вагоны тянули вручную.
В 1925 году встал вопрос о реконструкции железнодорожного транспорта. Торф перестали возить в Москву. Теперь 29 паровозов и 400 вагонов обеспечивали топливом исключительно Шатурскую ГРЭС.
Поделиться
Читайте также
Энергия перевоплощений
Жители Шатуры знают Дмитрия Карпунина не только как энергетика, но и… как хорошего театрального актера.
Волшебный концерт среди шедевров Врубеля
Своими впечатлениями от VIII Международного фестиваля камерной музыки в Москве делится Ирина Петрова, начальник управления по подбору персонала и работе с молодыми специалистами Юнипро.
Кислота нейтрализована
На Смоленской ГРЭС состоялась противоаварийная тренировка.
Электростанция в роли университета
Представители Шатурской ГРЭС провели урок для ребят из старших классов лицея города Шатуры
Комментарии
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь