По жизни на всех парусах
27.12.2022Яхтинг – большое увлечение семьи Нателы Черкащенко, заместителя начальника управления контроллинга Юнипро.
Натела и ее муж Александр не понаслышке знают, что значит «быть в одной лодке». В выходные и отпуска супруги Черкащенко спешат в подмосковный яхт-клуб: здесь живет их красавица – яхта «Маэстро». Парусный спорт очень непростой, но наши герои уже не мыслят жизни без него. Каждый выход на воду дарит море положительных эмоций, воспитывает характер и учит эффективно работать в команде.
Дистанция в 30 лет
Натела впервые попробовала себя в яхтинге в 90-е годы, когда познакомилась с будущим супругом. «Александр с детства профессионально занимался парусным спортом, родители привили ему эту любовь, – рассказывает она. – А уже во взрослом возрасте он с сожалением наблюдал, как некоторые его друзья отказались от яхтинга из-за того, что их вторые половинки не разделяли эту страсть. Александр переживал, что и в его жизни может так случиться. Но я решила его поддерживать. И с тех пор у нас общее хобби. Годы спустя наш сын Кирилл тоже присоединился к «семейному делу» и неплохо в нем преуспел. Впрочем, сейчас у него другие увлечения. А вот дочка Катя не сильно заинтересовалась яхтингом, разве что в походы с нами в детстве ходила».
Три десятилетия назад для четы Черкащенко яхтинг в большей степени как раз ассоциировался с походами и дружескими встречами. «Собирались большой компанией единомышленников на природе, брали с собой детей. Днем ходили под парусом, вечером – посиделки у костра с гитарой», – вспоминает Натела.
К слову, это было время не только романтики, но и сложностей. Например, в России в продаже не было такого широкого ассортимента яхт, как сегодня. То, что удалось купить, приходилось еще долго дорабатывать до желаемого результата. Сейчас с этим проще. Так наши герои в 2007 году купили крейсерскую парусную яхту «Маэстро», то есть – яхту, предназначенную для длительного плавания. Она поселилась в яхт-клубе «Ореховая бухта» в Московской области.
«Маэстро» исполняет
Сегодня взгляд семейной пары на яхтинг несколько изменился: они перестали ходить в походы выходного дня, зато выступают на полноценных соревнованиях. Супруги Черкащенко участвуют в гонках небольших парусных судов – «четвертьтонников», к которым и относится «Маэстро». Стандартный экипаж такой лодки – четыре-пять человек. За десятилетия в спорте у наших героев подобралась слаженная команда.
Справка
Каждый парус на яхте используется по ситуации. Например, «четвертьтонник» вооружен такими парусами, как спинакер, стаксель и грот. Грот – главный парус, его ставят всегда, когда идут под парусами. Стаксель или спинакер устанавливаются в зависимости от направления и силы ветра. В сильный ветер спинакер не ставят и вместо основного стакселя поднимают штормовой парус («носовой платок»), который меньше по площади.
Регаты в Подмосковье – вообще явление частое. Например, традиционно в сентябре на Пестовском водохранилище проходит «Банковский кубок». «Дистанции там небольшие, нужно обогнуть знаки, преодолеть несколько кругов, – говорит Натела. – Как правило, после поворота ветер дует в корму, и раскрывается большой красивый парус спинакер. Это невероятно завораживающее зрелище, когда он ставится у множества яхт практически одновременно!
Кстати, конкуренция среди «четвертьтонников» – огромная. Если так случается, что около десятка яхт одновременно оказываются на повороте у знака, то случается настоящая давка. Очень эмоциональный момент. Все хотят выйти вперед, но и столкнуться не хотят. Даже по правилам к другой лодке нельзя прикасаться. Я уже не говорю о том, что это грозит серьезным материальным ущербом».
Ну а после регаты экипаж по традиции отправляется в какую-нибудь уютную бухту, где проводит вечер за душевными разговорами и разбором ошибок.
Интересно
В регате, как и в других соревнованиях, существует стартовая линия. Но лодка – не машина, которая может в момент тронуться с места. Она всегда находится в движении, но при этом до начала гонки пересекать стартовую линию запрещается и расценивается как фальстарт. За несколько минут до старта яхтсмены должны рассчитать свои маневры так, чтобы именно в нужную секунду оказаться на линии старта и первыми поймать ветер.
Курс на Карелию
Еще одни соревнования, в которых супруги Черкащенко с удовольствием участвуют, – Онежская регата в Карелии. Регата длится около недели. И часть гонок – длительные крейсерские гонки: в одном месте стартуешь, в другом – финишируешь. Например, на дистанцию от Петрозаводска до Кондопоги отводится более суток. По традиции, после завершения регаты экипаж еще около недели наслаждается карельскими красотами.
«Онега невероятно красива, но погода здесь непредсказуема, – поясняет Натела Черкашенко. – Бывают шторма. А однажды в регате мы попали в полнейший штиль. Как будто кто-то выключил ветер рубильником. Яхта простояла всю ночь, мы смогли тронуться только с рассветом».
Интересно
Путь из Москвы до Онежского озера по воде занимает 1–2 недели. В таком путешествии есть свои плюсы и минусы. С одной стороны, можно увидеть красивые места, посетить старинные города на Волге. С другой стороны, маршрут осложняет необходимость прохождения многочисленных судоходных шлюзов. Гораздо быстрее доставить яхту в Карелию на автоприцепе.
Кстати, на яхте не бывает лишних людей, у каждого члена экипажа своя роль. Например, капитан отвечает за распределение ролей и должен отдавать четкие команды, особенно во время соревнований или нештатных ситуаций.
«Александр предлагал мне отучиться, получить права, чтобы я могла самостоятельно управлять яхтой, – говорит Натела. – Но я решила, что это семейное хобби, я не буду заниматься парусным спортом самостоятельно. А в совместных мероприятиях хочу чувствовать себя «за мужем», когда он берет на себя ответственность за экипаж и имущество, а я ему помогаю. Кстати, всему необходимому меня обучал именно он.
Мне по душе те задачи, которые я выполняю сейчас: помогаю справляться с такелажем (бакштаги), отвечаю за спинакер, поддерживаю порядок, организую питание». К слову, максимально быстро и технично менять паруса в зависимости от ситуации – необходимое для членов экипажа умение. И в реальности это сложнее, чем кажется.
Интересно
Ситуация, когда яхта становится неуправляемой, называется брочингом. В этот момент яхта делает резкий поворот в наветренную сторону, наклоняется почти до воды. У брочинга могут быть разные причины, а избежать его можно за счет грамотных действий капитана и экипажа.
Шторм!
У яхтсмена всегда в запасе огромное количество интересных историй. Иначе и быть не может: парусный спорт предполагает путешествия и сложности, которые необходимо преодолевать. Например, Натела с придыханием рассказывает, как двадцать лет назад их семья попала в шторм на Онежском озере. Это было очень серьезное испытание, в том числе – для личных отношений. Но, в конечном счете, такие ситуации укрепляют семью, учат, как эффективно справляться с трудностями, и дают бесценные навыки работы в команде.
«Было очень страшно: темнота, ужасный ветер, молнии, – вспоминает Натела. – Тогда мой муж проявил себя как отличный капитан. Он определил, где мы находимся, хотя на яхте тогда не было современных электронных средств навигации. Потом четко раздал распоряжения всем членам экипажа. В тот момент я по-настоящему прочувствовала, что значит «быть командой». Капитан отдает приказ, а ты беспрекословно его выполняешь. Не спрашиваешь, почему и зачем, не обижаешься на неподобающий тон, а выполняешь все задачи четко и быстро. Только так твой экипаж выберется из сложной ситуации. В яхтинге, как и в походах, не справиться без умения доверять и подчиняться старшему. Это залог выживания».
Видео. 2021 г., Хорватия. Во время регаты яхта попала в брочинг
Интересно
Значительную часть пути яхта идет под креном – лавирует под углом из-за силы и курса ветра. Для баланса – «откренки» – экипаж садится на наветренный (поднятый) борт.
Другая запоминающаяся история случилась в 2021 году: супругам довелось поучаствовать в регате на море в Хорватии. «Это – не соревнования для профессионалов, а скорее форма досуга, – рассказывает Натела. – Мы были в составе экипажа, где большинство матросов не имели опыта в яхтинге. И, кроме того, они совсем не слушались капитана. Нас это удивило, и мы взялись налаживать командный дух, стали организовывать ребят. Также учили их выполнять те или иные задачи на яхте. Гонки продолжались почти неделю. И если в начале мы приходили последними, то в конце регаты были в пятерке лидеров».
Видео. Постановка геннакера
Интересно
Бакштаги – это снасти стоячего такелажа, которые поддерживают мачту с борта, с кормы.
Интересно
Чтобы получить международные права на управление яхтой, кроме того, что нужно сдать экзамены, необходимо пройти определенное количество миль на море под парусом. «Накатка» в том числе происходит за счет участия яхтсменов в регатах в Хорватии, Турции и других странах. Присоединиться к этим соревнованиям на платной основе может практически любой желающий.
Яхтсмены постоянно сталкиваются с нестандартными ситуациями. Например, Натела и Александр видели, как другой экипаж в гонке не рассчитал силы, и на яхте сломалась мачта. А однажды во время регаты на Онежском озере другие участники спасли людей, чья моторная лодка потерпела крушение во время шторма. В общем – не хобби, а непрекращающееся приключение!
Интересно
Почти все современные крейсерские парусные яхты оснащены мотором. В экстренной ситуации лодка с экипажем доберется до суши, не используя паруса.
Поделиться
Читайте также
Мастер урожая
Сергей Захаров, начальник смены Яйвинской ГРЭС, – очень увлеченный садовод. Садовод-любитель, которого окружающие давно считают профессионалом.
Не спуская глаз
Шатурская ГРЭС готова к прохождению весеннего паводка.
Это общее дело, а не привилегия руководителей
Ни один руководитель не увидит нюансы производственных процессов яснее, чем работник, который ежедневно с ними имеет дело. Он лучше всех понимает, как что-то усовершенствовать. А значит, важно, чтобы именно от рабочего человека исходили оптимизационные идеи. В «Юнипро» инициативные люди есть на каждой станции. Отличный пример — слесарь цеха централизованного ремонта (ЦЦР) Березовской ГРЭС Николай Грубов. В 2020 году он был награжден за три эффективных решения.
Деньги останутся на станции
На Шатурской ГРЭС нашли способ ежегодно экономить порядка 2,6 миллиона рублей в год.
Комментарии
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь